Il nuovo motore G1 sarà analizzato direttamente da colui che l'ha concepito, Gilberto Frattesi, che ci svelerà le ragioni di tutte le scelte fatte e le soluzioni adottate.

"La volontà di dar vita ad un nuovo motore sorge in seguito a numerose riflessioni, test al banco prove e considerazioni fatte assieme ai nostri migliori piloti. I caratteri distintivi del nuovo motore possono essere riassunti nei seguenti punti:

1) L'alessaggio Ø 54. Questa scelta non comporta un ritorno al passato, bensì un completamento della nostra gamma considerando che il motore S88 è in scadenza omologa alla fine del 2009. I dati a nostra disposizione, rilevati anche con il P1, ci hanno permesso di garantirvi una nuova ed emozionante esperienza grazie ad un motore dotato di un'ottima spinta ai bassi e medi regimi e di un favoloso allungo.

2) Innovazione assoluta per l'impianto di raffreddamento! L'acqua non attraversa il carter intorno all'albero motore, ma entra alla base del cilindro ed esce, dopo un percorso vincolato, dalla testa. Innovativa nella sua costruzione questa soluzione permette il massimo scambio termico. Sono utilizzabili teste in alluminio, bronzo ed altro materiale in sperimentazione. Tra carter pompa e cambio si è realizzato un percorso per l'aria; che entra dalla parte anteriore, passa tra i due blocchi ed esce nella parte alta sotto il cilindro impedendo al calore di trasmettersi tra di essi. In questo modo il carter pompa ed il sistema di alimentazione sono mantenuti più freschi ed i vantaggi si apprezzeranno in particolar modo con le temperature esterne alte.

3) Nuova rapportatura di cambio e primaria per partenze ancora più rapide.

4) Selettore cambio di nuova concezione. Lo spostamento dello stesso nella parte centrale del motore permette di eliminare tutti i problemi di montaggio sulle varie marche di telai. Innesto delle marce più rapido e morbido e corsa della leva più corta.

5) Frizione con parastrappi.